隨著汽車技術的不斷發展進步,車內的按鍵及顯示也越來越復雜多樣。除了日常使用的車內按鍵，還有許多標識對于新車主來說都非常陌生的。今天，我們就來為大家詳細地解讀一番車內的按鍵、標識，看看它們到底有什么用。

● 方向盤按鍵

方向盤上的多功能按鍵通常都是方便駕駛者操作的音量調節和菜單選擇等，部分帶車載電話的車型也會把接聽和話筒等按鍵設置在方向盤上，上面就是速騰的方向盤按鍵。

右側還有雨刷調節，圖為CR-V的雨刷桿。

定速巡航，其他車型的控制按鍵設置在方向盤或別處，圖標都是類似的，上圖是以奧迪為例。

 ● 儀表盤按鍵

一般車型的儀表盤上都會設置四個表盤，最大的兩個分別是轉速表和速度表，而較小的兩個則是水溫表和油量表。

● 中控臺按鍵

圖中車型為新福克斯，中控臺上的按鍵也是目前大部分車型常用的，除了右上的TA鍵，這在國外是道路時時信息播報，但國內沒有這方面的硬件支持，只是個擺設了，其他的CD、廣播、電話、菜單等都非常容易理解。

許多多媒體相關的控制按鍵也被集成到了屏幕上，讓中控臺簡潔了許多，操作起來也與如今的智能手機相近，更容易上手。

車內空調也只有自動和手動兩種。

挑選了較為豐富的寶馬車型來做介紹，可以看到圖上的空調圖標都是對稱的。

部分車型也配備了后排出風口，更高級些的還有后排獨立空調，可以根據乘客的需要自行調節。

許多車型的中控臺附近還會出現行車控制的相關按鍵。

發動機自動啟停系統就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，能在堵車時解放一直踩住剎車的右腳。

圖中就是沃爾沃XC60的高配版，其中的陡坡緩降是相對常見的安全配置，讓車輛在下坡時無須踩剎車也能控制車速，平穩地通過。

有些車型上還提供了多種行車模式的選擇，少則普通、經濟、運動三種，多則提供四五種不同模式可選，可以根據不同路況進行調節。

此外，部分車型上還配備了HUD(Head Up Display)抬頭顯示，也叫平視顯示系統。

● 燈光按鍵

通常，德系和美系車型的汽車燈光控制調節都設置在方向盤的左下方，標識也較好理解，上圖是以奧迪車型為例。沒有大燈自動調節的車型就會設有手動調節旋鈕，而打開近光燈后配合轉向燈撥桿前推就可以變換為遠光燈，往后拉則遠光燈閃一下，也就是俗稱的閃燈，許多車主在會車時常常用到。

轉向燈，向下為左，向上為右。左邊的按鈕則是行車電腦調節，可以選擇顯示油耗或續航里程等。

與德系美系不同，日韓車型和我們的自主車，都習慣于將燈光控制集中在方向盤后的轉向燈撥桿上，但功能和標識都大同小異，沒有多少區別。

車頂燈的標識和操作都較為簡單，其中車內照明燈按鍵處于中間位置時，打開車門車內就會自動亮起，也可以通過左右兩邊的按鍵手動操作。

● 其他按鍵

而除了之前已經提及的座椅加熱和通風外，座椅的側面通常還會有調節設置，部分高檔車型還會提供頭枕調節和副駕駛座椅調節。

不少高配車型開始配備BLIS盲點監測系統，后視鏡下設有感應裝置，在后側來車時通過A柱上的燈光閃爍來提醒駕駛者。

后備箱開關通常位于尾箱上。

此外，還有安全氣囊開關，可以在不需要的時候關上氣囊，避免意外的浪費。

另外，很多新手甚至部分老司機，對車輛上功能的了解僅限于配置表上那一欄是否被勾選，至于這些功能的真正用途以及操作方法，則是知之甚少。這里，我們就來談談那些容易被忽視卻實用的功能。

在座椅的選擇上，絕大多數車主買車前都有糾結，很多車主之所以選擇貴幾萬塊的中高配置車型就是因為座椅的材質，真皮座椅似乎是中高配的必備項，當然除了真皮材質，座椅還有很多附加選項。

首先便是座椅的多向調節，由于受駕校老舊車型的影響，我們上車做的最多的就是調節座椅的前后位置以及靠背的傾斜度，而在許多中高配車型上，我們可以對座椅進行高低、腰托、腿托甚至于頸托等多個項目的十幾項調節，總能找到最舒服的坐姿。

帶座椅記憶功能

一般來說，帶有座椅10 向調節以上的車型都會附帶座椅記憶功能，在反復調整找到合適坐姿之后需要及時地通過該功能進行記錄，這樣每次上車后，不管這輛車有過怎樣的變化，按下之前的記憶按鈕，都可以自動回復到之前記錄的最佳坐姿。該功能一般可以記憶2到3名駕駛員的坐姿，對于普通三口之家來說，也是夠用了。

在一些中高級車型上，方向盤、后視鏡甚至于安全帶的高低也是可以電動調節的，部分汽車廠商會把這幾項的記憶功能集成到座椅記憶里，實現上車后一鍵調節多個項目，大大提升了便利性，是不是很貼心呢？

另外，北方人鐘愛的座椅加熱，南方人鐘愛的座椅通風，被巧妙地安裝于座椅下面，這兩個功能的按鈕十分好找，座椅下有電熱絲圖案的按鈕就是座椅加熱，座椅上有風扇圖案的按鈕就是座椅通風。座椅加熱功能如今越來越普遍，以前次頂配以上車型才有配置，現在則下放到中配甚至于全系標配，而受限于成本，座椅通風一般只有頂配車型才有。

隨處可見的“AUTO”

隨著車輛電子化程度的提高，越來越多的功能不需要人為主動操作，這些功能可以通過車內的“AUTO”標識找到，最為常見的就是自動空調、自動大燈和自動雨刷，這幾個非常實用的功能使用很簡便，平時只要撥在AUTO 這個檔位，便不用操心啦。不過值得注意的是，在使用自動洗車機時，需要將自動雨刷調成手動模式，以防洗車時自動啟動而造成損壞。

隨著電子手剎的普及，自動駐車幾乎屬于“買一贈一”的配置，但這個通常被安置在電子手剎按鈕之后的“AUTOHOLD”鍵卻很少被使用。其實，對于習慣于等紅燈時掛D 檔踩住剎車的車主而言，這是個很好的解放右腳的功能。

自動駐車功能

該功能開啟時，停住車，松開剎車踏板，它便會自動剎住車輛，而不會溜車，再次踩下油門，它就會解除制動。在出入地庫時如果遇上堵車，這也是個非常有用的功能，要知道，在面對大坡度的時候，即使是自動擋也是難免會溜車的。

自動泊車這個功能很多車主買車之前挺重視，而真正買了車卻幾乎沒有用過，其中很大一部分原因就是我們都沒有發現這個按鈕在哪里。一般來說，這個按鈕會排布在擋把附近，以一個P 加方向盤圖案或者一個小車加箭頭的形式存在，可以說是一個隱藏的“AUTO”功能。

誠然，這個功能目前對車位有比較高要求，但隨著技術的逐步完善，必將成為一個非常實用的功能。

另一個隱藏的AUTO 功能便是后視鏡自動防眩目了，一般開關位于內后視鏡的中間，開啟這個功能，在夜晚行車時，如果碰到后車使用遠光燈的情況，后視鏡反射的光線會柔和許多，這樣可以大大改善夜晚的視線。

駕駛輔助功能

不得不說，現在車輛的智能化是越來越高，越來越多的駕駛輔助功能使得駕馭車輛變得簡便，甚至一些車型幾乎實現了車輛的全自動駕駛。但對于絕大部分的車型而言，駕駛輔助功能的意義并不在于替代駕駛者，而在于減輕駕駛者的疲勞，并盡可能地降低事故風險。

單就減輕駕駛者疲勞而言，最容易想到的便是定速巡航系統了，在路況良好的城市快速路或者高速公路上，定速巡航極大地減輕了駕駛者的負擔，這算一項常見也常用的功能。而這項功能的升級版——自適應巡航系統也已經悄悄來到了我們身邊。不少車主并不太理解兩者的區別，也容易忽視自適應巡航系統帶來的一些“隱藏”功能。

自適應巡航系統又稱主動巡航系統，其主動性就在于會主動監測前車，保持合理的車距和車速，而不是盲目地保持駕駛者設定的車速。

“車距調節”和“車道保持“功能

早期的車輛巡航系統設置的最低車速往往比較高，這也使得很多“老司機”在城市道路下從不使用巡航功能，而近幾年的新車對于自適應巡航這項功能進行了加強，原地停車時都可以啟動，在擁堵路況下走走停停，車輛會自動跟隨前車，這樣就徹底解放了右腳。

該系統另外兩個“隱藏”功能便是“車距調節”和“車道保持”了。不同的駕駛者對于“車距”的控制并不相同，有些怕跟近了容易追尾，有些怕跟遠了容易被加塞，所以在使用巡航時調節自己所習慣的車距也很重要，可以有效減少把車輛交給電腦控制所帶來的緊張感。

而“車道保持”這項功能就更厲害了，會自動監測地面白線，控制車輛保持在當前車道，在長途駕駛時，在一定程度上能減少手部疲勞，更能防止因駕駛者注意力不集中而偏離車道，降低事故風險。

說到降低事故風險，就不得不提車上的各種電子輔助設備，從最基礎的倒車雷達、胎壓監測，到ABS、ESP，再到這兩年流行起來的360 度全景影像、盲區監測、自動剎車等，各大汽車廠商將這些輔助設備加以整合利用，并增加一些衍生功能，就變成了各家的“安全套裝”，有些直接搭載在高配車型上，有些則以“選裝包”的形式存在。

比較知名的有沃爾沃的City Safety 系統，奔馳PRE-SAFE PLUS 系統，豐田的Toyota Safety Sense 系統等。絕大多數廠商將這類安全系統設置為默認開啟狀態，一些進階功能則往往能在行車電腦的菜單中看到，并可以做適當調整。

車機互聯

隨著智能手機的普及，我們對車載導航的需求越來越低，尤其是老舊的WIN CE 系統主機，功能少，升級麻煩，分辨率低下，說一無是處也不為過。于是近兩年，具備聯網功能、搭載智能系統的車載導航逐漸普及開來，部分車企甚至以此為賣點，賺“噱頭”。

但不得不承認，受限于車輛本身的研發周期，車載系統的更新會大大滯后于手機，所以車載系統雖然一直在更新，但始終不太好用。

車機互聯功能

很多車主仍然更習慣于使用手機進行導航、查詢等操作，然而手機在開車時無論是手持還是使用支架，操作便利性都比較差，并具有一定的危險性。

這時候我們便可以使用“車機互聯”功能，比較常見的便是蘋果的Car Play 和百度Car life，只需要連接數據線或者Wifi，你的手機便可以和導航同屏，并且兩邊都能操作，你還可以呼喚Siri 等語言助手，減少低頭操作，更大程度保障行車安全。

不易被發現的“隱藏功能”

如今幾乎已經見不到老式的升降天線了，車頂的“小辮子”也逐步被取消，然而車載收音機信號卻幾乎沒有受到影響，那么，現在車輛的天線去了哪里呢？答案就是車頂的“鯊魚鰭”。

老一代的中高端車型也有“隱藏天線”的設計，不過往往會把天線置于后擋風玻璃內，而近幾年推出的中高端車型幾乎清一色采用了鯊魚鰭天線的設計，顯然，采用這樣的設計并不僅僅為了美觀。

得益于它的造型，在車頂還可以起到一定的擾流作用，并且由于突出的“鰭”樣結構，行駛中有“尖端放電”的效果，能有效減少車輛靜電，降低自燃風險。另外，鯊魚鰭天線內還集成了FM、GPS、GSM 等功能，可謂“時尚性”和“功能性”兩不誤。

前排氣囊關閉功能

另一個被隱藏的功能就是大燈自動清洗了，老式的大燈清洗會在大燈下部的保險杠上設有明顯的噴水孔，甚至還會給大燈配上雨刷，而現在則幾乎見不到這種設計了，大燈清洗的噴嘴被巧妙安放在大燈下面的小方盒子里，在需要使用時自動伸出，不僅美觀，也避免了風沙堵塞噴嘴。

最后要說的就是前排氣囊關閉功能，安全氣囊作為重要的被動安全設施，一般來說是不允許關閉的，而在前排使用兒童安全座椅的情況下，安全氣囊對于幼小的寶寶來說反而是危險，為了極少數需要關閉前排安全氣囊的情況，廠家貼心地把這個開關藏在副駕手套箱里或是側面，并且需要通過機械鑰匙才能關閉。

聊了這么多，相信還有很多有趣又實用的功能等待細心的你去發現！